Leichte U-Bahn spart Energie
Für noch mehr Effizienz und Umweltfreundlichkeit wird an vielen Punkten angesetzt
Um sechs Tonnen und damit um mehr als drei Prozent leichter als andere Modelle ist ein aus sechs Wagen bestehender Zug der neuen U-Bahn-Generation Inspiro von Siemens. Die U-Bahn verbraucht entweder weniger Energie oder kann entsprechend mehr Fahrgäste zuladen. Die Betreiber können den Zug zusätzlich mit weiteren Energiesparsystemen ausrüsten und beispielsweise die Klimaanlage über Kohlendioxidsensoren steuern oder energieeffiziente LED-Beleuchtung einsetzen.
Für die Gewichtsreduktion sind zahlreiche Maßnahmen verantwortlich: Alleine die Vorbauten der U-Bahn-Wagen, in denen die Kupplungen angebracht sind, wiegen 500 Kilogramm weniger als bisher. Sie sind nun so konstruiert, dass sie auf leichten Aluminiumprofilen basieren. Der gesamte Wagenkasten wurde einer Computeranalyse mit der Finite-Elemente-Methode unterzogen, um zu sehen, wo Material weggelassen werden kann, ohne die Funktion zu beeinträchtigen.
Multifunktionale Komponenten
Im U-Bahn-Wagen selbst erfüllen einzelne Komponenten möglichst mehrere Funktionen. So fungieren beispielsweise Teile der Wagendecke gleichzeitig als Kabelkanal. Die Lüftungskanäle bestehen statt wie bisher aus Metall aus Textilien. Ein neuartiger Kork-Aluminium Fußboden ist 30 Prozent leichter als bisher, dämpft Fahrgeräusche ab und bietet außerdem eine bessere Wärmeisolierung. Bereits in der Konstruktion berücksichtigte Maßnahmen sind die Grundlage für die hohe Recylingquote von 95 Prozent. Der Inspiro ist eine Plattform für U-Bahn-Züge für die vielfältigen Standards in Europa. Wahlweise kann der Zug zwischen drei und acht Wagen lang sein und unterschiedlich motorisiert werden. Auch Breite, Höhe und Länge der Wagen können – zur Anpassung an gegebene Infrastruktur wie vorhandene Tunnels und Bahnsteige – variiert werden. Das Konzept reduziert Entwicklungszeit und -kosten.
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Siemens Mobility